Aquí le mostramos cómo eliminar el óxido importante de su automóvil

Determinar el enfoque correcto es la mitad de la batalla.

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Si bien a algunos les encanta la carrocería, el aficionado al bricolaje promedio verá una mancha de óxido como una pesadilla abrumadora que poco a poco devora su cordura. ¿Por qué? Porque el óxido apesta y, a menos que sea solo óxido superficial, no se sabe qué se esconde fuera de la vista. Seguro que una burbuja en la pintura puede ser una pequeña mancha de óxido que es fácil de arreglar. También podría ser sólo una pequeña parte de un daño extenso que finalmente muestra su rostro. Y hasta que pases el punto sin retorno, el misterio seguirá vivo.

Parte de la agonía es que el trabajo se basa en conocer diferentes métodos para eliminar el óxido, de modo que puedas decidir cuál es la reparación adecuada a medida que descubres el problema. Para empeorar las cosas, parte del trabajo depende de equipos y habilidades especiales que quizás no tengas. Todo esto le da a esa pequeña mancha de óxido la presencia de un monstruo enorme y costoso que ni siquiera sabes cómo empezar a enfrentar.

Relajarse. Puede ser un dolor de cabeza, pero familiarizarse con algunas de las diferentes formas de reparar el óxido hace que parezca mucho menos intimidante. Estamos aquí para brindarle un curso intensivo sobre algunas de nuestras técnicas favoritas para combatir el óxido. Tendrá que hacer un poco más de tarea y pensar creativamente, ya que la mejor reparación será única para su situación, pero esta guía al menos le permitirá orientarse en el lugar correcto.

Te enfrentas a bordes afilados, herramientas de corte, fragmentos de metal volando, todo tipo de polvo en el aire y soldadura. Incluso si tienes cuidado, algo, en algún momento, te va a morder. Esa es la forma como es. Así que cuanto más puedas hacer para que sea más difícil que te hagas daño a ti mismo, mejor. Use sus gafas de seguridad, respirador y guantes. Si utiliza un soldador, asegúrese de usar el casco y los guantes adecuados. Créeme, de lo contrario te quemarás.

Esta es la parte donde la mayoría de la gente sale a correr. Necesitamos muchas herramientas listas para este tipo de trabajo. La lista es larga y puede resultar costosa si utiliza herramientas premium. Pero no necesariamente necesitará todo lo que aparece en la lista a continuación, o es posible que necesite cosas que no están aquí. Si es posible, avance y vea en qué trabajo se encuentra para poder comprar las herramientas adecuadas. Necesitará una amoladora para eso, pero un poco de reconocimiento podría evitarle comprar herramientas más grandes y caras que simplemente no necesita.

​​El primer paso es identificar dónde está el óxido basándose en imágenes básicas. Si se extiende detrás de cualquier moldura u otras partes del automóvil, querrás quitar esas piezas antes de continuar.

Coge tu amoladora con disco de láminas y ponte manos a la obra. Comience limpiando el área inmediatamente afectada y avanzando hacia afuera según sea necesario. Tenga en cuenta que el óxido puede extenderse mucho más de lo esperado. También es bueno exponer un poco más de metal para tener espacio para trabajar en los siguientes pasos.

Una vez que haya llegado al metal desnudo, tómese el tiempo para inspeccionar el óxido. Necesitamos obtener la mayor cantidad de información posible para determinar los pasos apropiados. El metal que esté totalmente podrido versus el que esté picado determinará en gran medida lo que sigue. No se deje engañar por los pequeños hoyuelos que inicialmente no atraviesan el metal. Tome un destornillador y pinche los posibles puntos débiles, ya que la herramienta que pasa directamente con un ligero golpe significa que debemos hacer algo más que golpearla con un poco de masilla.

Siempre que el óxido solo esté picando y no atraviese completamente, puedes usar masilla para carrocería sola para hacer el trabajo.

Toma un poco de acetona y limpia bien el área con una toalla sin pelusa.

Mezcla un poco más de epoxi del que crees que necesitarás. Extra es un desperdicio, pero es mejor que quedarse corto y tener que esperar a que todo esté completamente curado antes de poder agregar lo necesario para terminar el trabajo.

Simplemente tome la espátula y aplique capas finas en el área. Está bien si estás un poco por encima de la chapa y más ancho de lo necesario, pero no querrás demasiado exceso, ya que solo estás creando más trabajo para ti.

Una vez que el epoxi se haya curado por completo, simplemente líjelo hasta que quede al ras con la lámina de metal. Si hay imperfecciones o puntos bajos, simplemente repita la aplicación en capas finas hasta que el parche esté uniforme.

Una vez que el relleno inicial esté listo, puede usar un compuesto de glaseado para rellenar cualquier imperfección menor, como pequeños hoyuelos o agujeros que queden. Simplemente aplique según sea necesario, deje curar y luego lije.

Todo lo que queda es aplicar la imprimación, la pintura y la capa transparente.

La guía se puede utilizar para perforar agujeros pequeños de hasta aproximadamente 3/8 de pulgada de diámetro. Esto implica el uso de metales tóxicos, por lo que deberás tener cuidado al usarlo. Dicho esto, puede optar por parchar el panel con chapa de metal o utilizar masilla con respaldo reforzado como alternativa.

Tome un punzón y un martillo y trabaje el lugar lo suficiente para avellanar los bordes. No necesitas volverte loco. Sólo unos pocos toques ligeros deberían ser suficientes.

Aplique una fina capa de mantequilla de estaño a la chapa. Consejo profesional: puedes usar soldadura normal como alternativa, y el núcleo de colofonia ácida te permite saltarte la mantequilla.

Toma tu soplete de propano y comienza a calentar el área de manera uniforme. Después de que la mantequilla de estaño se derrita, aplique la mina con movimientos circulares o toquecitos en el área afectada.

Una vez que el plomo comience a ablandarse, comience a moderar los niveles de calor hasta la cantidad deseada. Desea que el cable sea suave y maleable, pero no tan caliente como para que se salga del panel. Intente alejar o retroceder la antorcha según sea necesario para mantener el cable viable. Te llevará un poco de tiempo dominarlo, pero lo conseguirás con un poco de práctica.

Cubre la paleta con un poco de cera para evitar que el cable se pegue y introduce el cable en el área afectada mientras continúas modulando el calor. Una vez tapado el agujero con una ligera corona encima de la chapa, solo queda dejar enfriar unos minutos.

Tome un poco de papel de lija grueso o una lima y comience a trabajar el plomo. Las herramientas eléctricas son tus amigas aquí, pero no olvides proteger tus pulmones si optas por usarlas.

La mina en sí probablemente no será perfecta, por lo que tendrás que repasarla con un poco de compuesto de glaseado para rellenar cualquier imperfección menor. Puede recubrirlo con una fina capa de masilla para carrocería, pero el compuesto de glaseado suele ser suficiente.

Después de que se seque el epoxi de su elección, use los abrasivos adecuados para suavizarlo.

Golpéelo con imprimación, pintura y capa transparente, luego púlelo para que coincida.

En el caso de que estés lidiando con problemas graves de podredumbre, necesitarás sacar las armas grandes. Parchar chapa es el método más complicado, pero no es imposible y no debes dejar que esto te intimide.

Dicho esto, hay mucho que podemos cubrir aquí y se utilizarán diferentes técnicas para diferentes tipos de parches. Mi consejo es investigar las técnicas comunes utilizadas para el tipo exacto de panel en el que está trabajando, ya que hay fragmentos de información específicos de su panel que quizás deba tener en cuenta.

Antes de empezar a cortar metal o comprar un panel de conexión, tómate el tiempo para evaluar el daño. Si sólo necesita un pequeño parche que no presente líneas cruciales en la carrocería, no tiene sentido invertir en un costoso panel de parche prefabricado. En su lugar, puedes darle forma a una sección de chapa de la ferretería para sobrevivir, solo asegúrate de que el parche que estás haciendo tenga el mismo grosor que el panel del automóvil y sea lo suficientemente grande como para reemplazar todo el óxido.

Desea comenzar a dar forma a los parches antes de comenzar a cortar el automóvil. Siempre puedes hacer otro parche si te equivocas ahora. Los propietarios de paneles de conexión tampoco están fuera de peligro. A veces es necesario retocar esas piezas y debes encargarte de eso ahora para asegurarte de que encajen donde lo necesitas.

Si vas a utilizar una pieza plana de chapa de metal, necesitarás hacer algo más que simplemente cortar una pieza. Es posible que tengas que trabajar el panel con un martillo y una plataforma rodante para darle el contorno correcto. Si ese es el caso, puedes darle forma al parche y colocarlo contra el panel existente para asegurarte de que las curvas sean las correctas.

Una vez que tenga el parche aproximadamente con la forma correcta, colóquelo sobre la lámina de metal original y tráquelo con un marcador.

Lo siguiente es cortar el metal oxidado que estás reemplazando. Sin embargo, no sigas exactamente la marca que dejaste. Deje solo un poco para que el orificio sea demasiado pequeño para aceptar su parche para parches pequeños y corte más largo de lo necesario para uniones superpuestas.

Coloque su nuevo parche sobre el agujero para tener una idea de dónde se debe quitar el material. Muele lentamente el exceso de metal y comprueba el ajuste periódicamente hasta que el parche encaje en su lugar. Darle forma al panel de esta manera reduce el riesgo de eliminar demasiado material. Desea un buen ajuste perfecto para los parches de soldadura a tope, pero deberá dejar un pequeño espacio para las abrazaderas del panel si tiene intención de utilizarlas. Ahora también es un buen momento para perforar cualquier punto de soldadura si los necesita para soldaduras por pellizco o juntas traslapadas.

Ahora que su panel tiene el tamaño adecuado, debe colocarlo en su lugar. Las abrazaderas para paneles o los imanes son excelentes opciones para esto.

Una vez que el panel esté instalado, fíjelo en su lugar y verifique su trabajo. Esta es la última oportunidad que tendrá para regresar y realizar ajustes antes de que quede soldado permanentemente en su lugar.

Si todo está bien, retire las abrazaderas y comience a soldar. Dado que se trata de chapa metálica, lo mejor es tomarse su tiempo y mover las soldaduras. Centrar demasiado calor en un lugar durante demasiado tiempo deformará el panel, lo que generará más trabajo a largo plazo.

Una vez completadas las soldaduras, tome el disco de láminas y muélelos. Nuevamente, tenga cuidado con el calor para no deformar el panel.

Inspeccione su trabajo y asegúrese de que el panel no esté muy deformado. La masilla para carrocería suavizará las deformaciones leves, pero cualquier tirón severo debe corregirse con un martillo y una plataforma rodante.

Simplemente ponga la masilla a trabajar y repita los mismos pasos cubiertos en la sección de masilla para carrocería.

Hay un millón de formas diferentes de reparar láminas de metal y aquí solo hemos cubierto algunos consejos básicos. Necesita hacer un poco más de tarea para decidir qué funciona mejor para usted. Por eso quería incluir un vídeo que destaque un método que no cubrimos aquí. Esta técnica se puede utilizar en lugar del método de relleno de plomo que cubrimos y probablemente sea una opción más deseable para muchos aficionados al bricolaje.

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